磁懸浮平臺(tái)與三分力傳感器

自2003年中國(guó)從德國(guó)購(gòu)入磁懸浮列車以來(lái)，到2015年中國(guó)進(jìn)行磁懸浮列車的自主研發(fā)，再到2019年，中國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車在青島下線，這標(biāo)志著中國(guó)在磁懸浮列車的路線上正在...

六維力傳感器未來(lái)應(yīng)用趨勢(shì)

近年來(lái)，隨著中國(guó)勞動(dòng)力、土地、電力等生產(chǎn)成本上升，全球制造業(yè)的廠商紛紛開(kāi)始重新尋找低廉的生產(chǎn)基地。目前來(lái)看，越南、印度尼西亞等東南亞國(guó)家為外國(guó)制造企業(yè)的首選之地，...

六維力傳感器應(yīng)用介紹

六分量傳感器的標(biāo)定是在傳感器系統(tǒng)為線性系統(tǒng)的假設(shè)下進(jìn)行的，即傳感器的靜態(tài)數(shù)學(xué)模型滿足F=CV 其中，v是6個(gè)維力傳感器輸出的6個(gè)通道的原始信息(列信息，單位為v)，F(xiàn)是6個(gè)通道的計(jì)...

方向盤扭矩傳感器應(yīng)用

21世紀(jì)，汽車技術(shù)高速發(fā)展，各種汽車維修、汽配工廠如雨后春筍一般冒頭而出，但是汽車行業(yè)的變化比幾乎所有其它行業(yè)都快，尤其是汽配領(lǐng)域。許多大型汽車生產(chǎn)制造廠商為了擴(kuò)大...

扭矩傳感器的動(dòng)態(tài)與靜態(tài)

扭矩傳感器 根據(jù)使用環(huán)境的不同分為靜態(tài)和 動(dòng)態(tài)扭矩傳感器 1. 動(dòng)態(tài)扭矩傳感器 用來(lái)檢測(cè)各種旋轉(zhuǎn)機(jī)械部件上扭轉(zhuǎn)力矩的。 扭矩傳感器 將扭力的物理變化轉(zhuǎn)換成精確的電信號(hào)。扭矩傳...

扭矩傳感器農(nóng)業(yè)應(yīng)用

提高效率在農(nóng)業(yè)部門也是一個(gè)高度主導(dǎo)的話題。在整個(gè)農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)的展覽、創(chuàng)意和優(yōu)化具體工作流程的解決方案提出中是經(jīng)常出現(xiàn)的。 對(duì)于農(nóng)用機(jī)械的效率創(chuàng)新，我們德國(guó)NCTE AG的解...

扭矩傳感器-螺絲扭矩測(cè)試

汽車行業(yè)的變化比幾乎所有其它行業(yè)都快，幾乎是每天都在變化，每個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都在不停的更新自身的技術(shù)，以創(chuàng)造能夠吸引顧客的閃光點(diǎn)，但是，無(wú)論技術(shù)如何變化，汽車輪胎的裝配...

動(dòng)態(tài)扭矩傳感器測(cè)量

動(dòng)態(tài)扭矩傳感器 ，又稱轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器等。 動(dòng)態(tài)扭矩傳感器是對(duì)各種旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)機(jī)械部件上對(duì)扭轉(zhuǎn)力矩感知的檢測(cè)。扭矩傳感器...

扭矩傳感器—扭矩測(cè)試平臺(tái)

電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性是表征電動(dòng)機(jī)軸上所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩M和相應(yīng)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速п之間關(guān)系的特性。以函數(shù)п=f(M)表示。它是表征電動(dòng)機(jī)工作的重要特性。電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)負(fù)載的目的是向工作機(jī)械提供一定...

力傳感器—六維力傳感器與醫(yī)療器械

測(cè)力傳感器 的功能是將檢測(cè)到的力轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的傳感器，其原理與其他沖擊力傳感器和稱重傳感器的原理相同。測(cè)力傳感器具有良好的柔韌性和穩(wěn)定性，并且設(shè)備維護(hù)相對(duì)簡(jiǎn)單。測(cè)力...