扭矩傳感器主要用于測量各種扭矩、的轉(zhuǎn)速和機(jī)械效率。它將扭矩變化轉(zhuǎn)換成電信號，其精度與測試系統(tǒng)的精度有關(guān)。它的主要特點(diǎn)是不僅能測量靜態(tài)扭矩，還能測量旋轉(zhuǎn)扭矩和動態(tài)扭矩。且檢測精度高、穩(wěn)定性好、抗干擾性強(qiáng)；正反向扭矩可連續(xù)測量，無需重復(fù)調(diào)零，無導(dǎo)電環(huán)等磨損部件，可長時間高轉(zhuǎn)速運(yùn)行；它輸出的高頻信號可以直接送到計算機(jī)進(jìn)行處理。機(jī)械動力設(shè)備的扭矩變化是其運(yùn)行狀態(tài)的重要信息。

非接觸式扭矩傳感器

       非接觸式扭矩傳感器也是一種動態(tài)扭矩傳感器，也稱為扭矩傳感器、扭矩速度傳感器、旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器等。其輸入軸和輸出軸由扭桿連接，輸入軸為花鍵，輸出軸為鍵槽。扭桿在旋轉(zhuǎn)扭矩作用下扭轉(zhuǎn)時，花鍵和鍵槽的相對位置發(fā)生變化，它們相對位移的變化就是扭桿的扭轉(zhuǎn)。這個過程改變了花鍵上的磁感應(yīng)強(qiáng)度，并通過線圈將其轉(zhuǎn)換成電壓信號。

       非接觸式扭矩傳感器的特點(diǎn)是使用壽命長，可靠性高，磨損小，延遲小，受軸影響小，應(yīng)用范圍廣。

應(yīng)變儀扭矩傳感器

       應(yīng)變儀扭矩傳感器使用應(yīng)變儀技術(shù)。它的原理是用彈性軸和一個應(yīng)變計組成一個測量橋。當(dāng)彈性軸在扭矩的作用下輕微變形時，電橋的電阻值會發(fā)生變化，然后電信號會發(fā)生變化，實(shí)現(xiàn)扭矩測量。

       應(yīng)變式扭矩傳感器具有分辨率高、誤差小、測量范圍大、成本低、易于大量選擇和使用的特點(diǎn)。
                  
相位差扭矩速度傳感器

       當(dāng)相位差出現(xiàn)時，扭轉(zhuǎn)傳感器就是扭轉(zhuǎn)角相位差傳感器。其原理是研究磁電式相位差轉(zhuǎn)矩測量技術(shù)。彈性軸兩端只安裝兩組齒數(shù)相同、安裝角度相同的齒輪，接近傳感器安裝在齒輪外側(cè)。當(dāng)彈性軸轉(zhuǎn)動時，兩組傳感器的波形產(chǎn)生相位差，從而計算出扭矩。

       其主要特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)扭矩信號的非接觸傳輸。檢測到的信號是高轉(zhuǎn)速的數(shù)字信號。然而，這種扭矩傳感器體積大，在低轉(zhuǎn)速下性能不理想，因此應(yīng)用不是很廣泛。

       此外，高性能的無線扭矩傳感器是常用的，結(jié)合無線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)無線數(shù)據(jù)傳輸。

       扭矩傳感器的應(yīng)用/扭矩傳感器作為測量各種扭矩、轉(zhuǎn)速和機(jī)械功率的精密測量儀器，目前主要用于檢測電機(jī)、發(fā)動機(jī)等旋轉(zhuǎn)動力設(shè)備。機(jī)車、汽車、飛機(jī)、礦山機(jī)械扭矩和功率檢測等。扭矩傳感器出現(xiàn)在工程制造、運(yùn)輸、科研機(jī)構(gòu)和其他地方。

       扭矩傳感器也是電機(jī)測試系統(tǒng)的重要組成部分。電機(jī)測試系統(tǒng)可選擇國產(chǎn)和進(jìn)口兩種扭矩傳感器，以滿足不同行業(yè)客戶在精度、扭矩、轉(zhuǎn)速方面的需求，并可根據(jù)客戶的情況配置最具成本效益的設(shè)備，同時確保整個系統(tǒng)的最佳性能。扭矩傳感器非常適合應(yīng)用于整個電機(jī)測試領(lǐng)域。
               
扭矩傳感器選擇

1、確定要測量的扭矩類型，旋轉(zhuǎn)扭矩或靜態(tài)扭矩。靜態(tài)扭矩測量是指沒有旋轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)角度小于360度的情況。

2、除扭矩外，是否有必要測量其他參數(shù)，如轉(zhuǎn)速？

3、量程通用扭矩傳感器有幾種類型，如微量程、標(biāo)準(zhǔn)量程、大量程。

4、信號類型和信號處理方法一般扭矩傳感器的輸出信號為5-15千赫茲或4-20mA或1-5V。根據(jù)實(shí)際情況選擇輸出信號是直接送至PLC還是配置顯示儀表。